지원이 필요한 베트남 자동차 산업

지원이 필요한 베트남 자동차 산업
베트남 자동차 제조업체는 수입 자동차 부품에 대한 우대 세금 인센티브 정책을 누릴 수 있도록 재무부에 생산 능력 기준을 개정할

것을 촉구했습니다.

대부분의 지역 자동차 조립업체와 제조업체는 팬데믹(세계적 대유행)으로 구매력이 크게 떨어지면서 세제 혜택을 받기 위한 최소 생산 능력을 유지하기가 더 어려워졌다고 불평했습니다.

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사설토토사이트 수입 자동차 부품에 대한 세금 인센티브는 일반적으로 베트남 자동차 제조업체에게 가장 중요한 우대 제도 중

하나이며 현지 자동차 조립업체의 경쟁력을 향상시킵니다. 그러나 생산 능력은 현지 기업이 정책을 누리는 주요 기준 중 하나입니다.

베트남은 국내에서 제조되지 않았지만 자동차 조립 및 제조를 위해 국내로 수입되는 자동차 부품에 대해 5년 동안 수입 관세를

0%로 부여하는 법령을 도입했습니다.

국가는 2024년까지 자동차 지원 산업에 사용되는 수입 부품 및 재료에 대해 2020년 5월에 0%의 수입 관세를 부여하여 자동차 산업에

대한 지원을 강화했습니다. more news

업계 관계자에 따르면 세금 인센티브는 기업이 생산 능력을 늘리고 새로운 생산 라인에 계속 투자하고 생산을 재개할 계획을 세우고

이전에 베트남에서 생산을 중단했던 여러 모델을 재조립하는 데 도움이 될 수 있습니다.

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베트남 자동차 제조 협회(Vama)에 따르면 7월에만 자동차 판매량이 16,000대에 달했는데 이는 6월에 비해 32% 감소한 수치입니다.

많은 자동차 조립업체와 제조업체가 호치민시와 인근 지방에서 코비드-19 전염병의 급속한 발생으로 인해 7월과 8월에 판매량이 급격히 감소했습니다.

2020년 말까지 자동차 산업에는 연간 755,000개의 설계 생산 능력을 갖춘 40개의 자동차 조립 및 제조업체가 있었습니다. 지난해에는

약 32만3892대가 현지에서 조립·제조됐다.

현지 자동차 제조업체에 따르면 2016년, 2017년 및 2020년에 제정된 일련의 법령은 다양한 양자 및 다자간 무역 협정으로 인해 베트남에서

수입차와의 치열한 경쟁 속에서 현지 자동차 시장을 보호하기 위한 기술적 장벽을 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.

지역 차원에서 베트남은 ASEAN 자유 무역 협정(ASEAN Free Trade Agreement) 약속의 일환으로 2018년부터 ASEAN 국가의 자동차에 대한 수입 관세를 철폐했습니다.

현재의 전염병에도 불구하고 2021년 7월 베트남에 수입된 차량의 수는 여전히 높은 수치를 기록했습니다. 베트남 관세청에 따르면

수입된 완전 조립식(CBU) 차량의 수는 약 17,000대의 차량으로 추정되며 매출은 3억 3,200만 달러입니다.

2021년 첫 7개월 동안 베트남에 수입된 CBU 자동차의 수는 약 98,000대에 달했으며 총 매출은 21억 달러로 전년 대비 116.9%, 매출이 111.4% 증가했습니다. 베트남은 CBU 자동차 총 수입량의 80%를 차지하는 태국과 인도네시아에서 자동차를 주로 수입한다.